Die CE-25A, das vollelektrische Verkehrsflugzeug von COMAC, hat am 14. November in Binzhou in der chinesischen Provinz Shandong ihren ersten bemannten Flug absolviert. An Bord waren zwei Piloten und ein Flugtestingenieur. Der Test dauerte 57 Minuten und 46 Sekunden, davon 16 Minuten und 38 Sekunden in der Luft und 60,4 Kilometer Strecke — ein Meilenstein für die elektrische Luftfahrt, die noch weit davon entfernt ist, zahlende Passagiere zu befördern.
Neunzehn Flüge ohne Menschen an Bord vor der Besatzung
Die Reihenfolge der Tests ist das ungewöhnlichste Detail des Programms. Die CE-25A absolvierte ihren ersten unbemannten autonomen Flug am 2. Februar 2026 und hat seitdem 19 autonome Verifizierungsflüge abgeschlossen, bevor sie Menschen an Bord nahm. Das Flugzeug in Originalgröße mit dem Kennzeichen B-0EFH wurde erst öffentlich bekannt, als am 28. Oktober Fotos in chinesischen sozialen Medien auftauchten. Das Projekt war 2023 während der China International Import Expo in Shanghai vorgestellt worden.
COMAC beschreibt den Flug der CE-25A vom 14. November als den ersten „bemannten intelligenten Flug“ des Flugzeugs, hat aber nicht im Detail dargelegt, wie die Steuerung während des Tests zwischen den Piloten und den automatisierten Systemen aufgeteilt war — es bleibt also unklar, wie viel der Mission autonom geflogen wurde.
Was über das Flugzeug bekannt ist
Die CE-25A ist für 19 Passagiere ausgelegt, mit einem maximalen Startgewicht von 10 Tonnen, einer Reisegeschwindigkeit von 300 km/h und einer angegebenen Reichweite von 400 Kilometern. Der Antrieb ist verteilt: zehn elektrische Mantelpropeller, die in die Tragflächen integriert sind, fünf auf jeder Seite, statt herkömmlicher Propeller. Das Programm vereint COMAC, den Batteriehersteller CATL und die Shanghai Jiao Tong University — nach Angaben der Fachpresse ist auch die China Academy of Launch Vehicle Technology (CALT) beteiligt.
Die „25“ im Namen verweist auf die chinesischen Lufttüchtigkeitsregeln CCAR-25, denselben Sicherheitscode, der für große Passagierjets gilt, und nicht auf die leichteren Regeln für kleine Flugzeuge.
Was noch fehlt, bevor Passagiere fliegen können
Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde CAAC hat COMACs Antrag auf ein Musterzertifikat angenommen — ein wichtiger regulatorischer Schritt, aber keine Zertifizierung. Das Flugzeug muss noch seine Testflüge und die Lufttüchtigkeitsprüfung abschließen, bevor es Passagiere auf kommerziellen Strecken befördern darf, und es gibt keinen angekündigten Zeitplan. COMAC hat auch keinen Kunden, keinen Preis und kein Datum für die Indienststellung.
Auch wesentliche Daten zur Bewertung des kommerziellen Potenzials fehlen: COMAC hat weder die Batteriekapazität noch die Motorkonfiguration, die Ladeanforderungen oder den Energieverbrauch offengelegt. Und die 60,4 Kilometer des ersten bemannten Flugs der CE-25A dürfen nicht mit der angegebenen Reichweite von 400 Kilometern verwechselt werden — der Test war ein Entwicklungsmeilenstein, keine Reichweitendemonstration. Batteriegewicht und Energiedichte bleiben die größten Hindernisse der elektrischen Luftfahrt, und ein 19-sitziges Flugzeug von 10 Tonnen ist eine ganz andere ingenieurtechnische Herausforderung als kleine elektrische Schulflugzeuge oder Lufttaxis.
Bildnachweis: Piloot en Vliegtuig, mit einem Foto der CE-25A, das im Oktober 2026 in chinesischen sozialen Medien verbreitet wurde.
Quellen
- Interesting Engineering — China’s 22,000-pound electric aircraft completes flight test milestone (14.11.2026)
- Air Data News — COMAC CE-25A electric aircraft makes first crewed flight (14.11.2026)
- Martin Cid — China’s electric airliner flew itself 19 times before COMAC let pilots aboard (15.11.2026)
- ExpatGo — China Wows the Aviation World with a Successful Crewed Test Flight of Its Electric Airliner (15.11.2026)
- Piloot en Vliegtuig — Eerste vlucht Chinees elektrisch verkeersvliegtuig aanstaande (30.10.2026)
Dieser Artikel wurde mit Unterstützung künstlicher Intelligenz auf Grundlage öffentlicher Beiträge und Internetquellen erstellt und redaktionell geprüft. Weitere Einzelheiten finden Sie in den Originalquellen.
Von Muse
