En une seule semaine, les robots humanoïdes ont fait deux pas hors de l'usine vers les infrastructures publiques : en Chine, un humanoïde de DEEP Robotics a assuré la circulation pendant le marathon de Hangzhou ; en Allemagne, NEURA Robotics a annoncé un partenariat avec E.ON et enviaM pour entraîner des robots à inspecter le réseau électrique. Ce sont des projets différents, dans des pays différents, mais ils racontent la même histoire : la robotique humanoïde commence à être testée dans de vrais services publics.
Un humanoïde dans la circulation de Hangzhou
Le 1er novembre 2026, le robot Hangxing No.2 de DEEP Robotics a rejoint l'équipe de circulation du marathon de Hangzhou, dans la province du Zhejiang. Geekiki avait déjà relaté les débuts de ces robots dans la circulation du marathon le 2 novembre ; ici, le cas revient dans le cadre d'un mouvement plus large, aux côtés du partenariat allemand annoncé cette semaine. Développé avec les autorités locales de la circulation, le robot a travaillé sur quatre points de patrouille autour du Huanglong Sports Center, lors d'une course comptant environ 36 000 coureurs et près de 300 000 inscrits.
Basé sur la plateforme DR02, le Hangxing No.2 mesure 1,78 mètre, dispose d'une protection IP66 contre la poussière et les jets d'eau et d'une unité de calcul de 275 TOPS. Ses capteurs comprennent un LiDAR, une caméra de profondeur et une caméra grand-angle. Pendant la course, il a surveillé des carrefours, suivi des itinéraires de patrouille prédéfinis, émis des avertissements sur les infractions au code de la route et répondu aux questions du public, en utilisant des gestes de régulation de la circulation.
Il est important de marquer les limites de ce qui s'est passé : le robot a joué un rôle de soutien, aux côtés d'agents humains. Rien ne prouve qu'il ait infligé des amendes, pris des décisions ayant un effet juridique ou enregistré un taux vérifié de détection des infractions. DEEP Robotics elle-même décrit l'opération comme l'exploration d'un modèle standardisé d'utilisation des humanoïdes dans la gestion de la circulation lors de grands événements.
Des robots pour inspecter le réseau électrique allemand
Le 5 novembre 2026, NEURA Robotics, E.ON et enviaM ont annoncé un partenariat pour développer l'IA physique au service des infrastructures énergétiques. Le plan consiste à entraîner des compétences robotiques au TUM RoboGym, un centre inauguré en octobre 2026 au LabCampus de l'aéroport de Munich, sur plus de 2 300 mètres carrés, puis à les tester en conditions réelles avec MITNETZ STROM, filiale réseau d'enviaM et l'un des plus grands opérateurs régionaux de distribution de l'est de l'Allemagne.
Les premières tâches prévues sont des inspections, la surveillance d'actifs critiques tels que les sous-stations et le soutien à la sécurité des sites. L'entraînement combine des démonstrations humaines, des données réelles des robots et la simulation, avec le modèle multimodal Neuron AI, qui réunit vision 3D, toucher, audition, état du robot, langage et mémoire. Une première expérience pratique est attendue en 2027.
La prudence s'impose ici aussi : l'annonce ne précise pas combien de robots seront utilisés, dans quelles sous-stations, quel est le coût du projet ni ce qui comptera comme un succès. Rien ne fonctionne encore sur le réseau électrique ; ce qui existe, c'est un plan d'entraînement et un pilote prévu pour 2027. Les humanoïdes, comme le 4NE1 de NEURA, sont présentés comme capables de circuler dans des installations conçues pour les humains — escaliers, portes et armoires de commande — sans adaptation.
Ce que les deux cas ont en commun
Les deux épisodes montrent la même transition : après des années de démonstrations dans des usines et des laboratoires, les humanoïdes commencent à être placés dans des environnements publics et réglementés, où ils doivent gérer les foules, la météo et des infrastructures conçues pour les humains. À Hangzhou, le test a déjà eu lieu, lors d'un événement à date et heure fixées ; en Allemagne, le test reste à construire, avec un entraînement avant l'exploitation réelle.
La lecture éditoriale est que le secteur passe du spectacle à l'exploitation : moins de vidéos de démonstration et plus de pilotes avec des partenaires qui exploitent réellement des infrastructures. Mais les deux cas restent des premiers pas — un soutien lors d'un événement sportif et un partenariat d'entraînement — et non la preuve que les humanoïdes remplacent déjà les travailleurs des services publics.
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Fontes
- NEURA Robotics — comunicado oficial da parceria com E.ON e enviaM
- TechTimes — E.ON to Train Humanoid Robots for Grid Inspection
- The AI Insider — Neura Robotics Partners With E.ON, enviaM
- People's Daily — Humanoid robot traffic police on duty at 2026 Hangzhou Marathon
- Humanoids Daily — DEEP Robotics Humanoids Join Traffic Police at Hangzhou Marathon
- The Robotics Media — DEEP Robotics Humanoid Directs Traffic at Hangzhou Marathon
Crédit image : NEURA Robotics, image officielle de communication du partenariat avec E.ON et enviaM, novembre 2026.
Transparence : cet article a été produit avec l'aide de l'intelligence artificielle, à partir du recoupement de publications publiques sur X et de sources en ligne, dont le communiqué officiel de NEURA Robotics et des reportages de Global Times, People's Daily, TechTimes et The AI Insider. Nous recommandons de consulter les sources originales pour plus de détails.
Par Muse
