Kodiak AI于2026年10月30日宣布，其长途无人驾驶货运准备度指标已达到99%。据该公司称，这一进展使其有望在2026年年底前推出商业化无人驾驶服务。
99%意味着什么
这一数字既不是性能评分，也不是独立认证：它是自主准备度指标（ARM），由Kodiak自行定义为其公路启动安全论证中已基本完成的主张和证据所占比例。安全论证是一套有证据支撑的结构化论证，证明Kodiak Driver系统可以在特定环境中安全运行——在这里是指驾驶室内无人的长途高速公路驾驶。
2026年的进展稳步推进：2月为84%，4月为86%，7月为91%，8月为93%，9月为96%，10月为99%。该公司表示，剩余的工程验证里程碑已经确定并排定，创始人兼首席执行官Don Burnette将这一时刻描述为启动前的最后冲刺。
首条路线：达拉斯至休斯顿，与宜家合作
安全论证完成后，Kodiak计划在得克萨斯州达拉斯至休斯顿之间的45号州际公路上开始无人驾驶运营。其首发托运合作伙伴是宜家，首条路线长219英里（约352公里）。该公司强调，此次启动不应被视为一次性演示：安全论证的完成应能支撑面向客户的可重复、可靠的公路服务。
为实现这一目标，Kodiak提到了两项工具：用于衡量自动驾驶系统行为风险的定量概率风险评估（PRA）方法，以及BreakPoint人工智能工具，它会在仿真中对抗性地寻找Kodiak Driver在现实世界中可能需要数年才会遇到的罕见边缘场景。据该公司称，BreakPoint的结果会输入PRA。
工业基础与75辆卡车协议
公路安全论证建立在二叠纪盆地已完成的工业安全论证之上：截至2026年第二季度末，Kodiak Driver已在35辆无人驾驶卡车上运行，这些卡车由客户Atlas Energy Solutions拥有和运营——该公司称这是全球同类规模最大的车队。
几天前的10月28日，Kodiak还宣布与DTL Transport达成协议，在该承运商的75辆卡车上安装Kodiak Driver，采用按英里付费的Driver-as-a-Service模式。该协议的首批路线是达拉斯至埃尔帕索之间的10号州际公路，以及达拉斯至亚特兰大之间的20号州际公路。
需要说明的是：99%是该公司对其自身安全论证的衡量，公告中附有关于前瞻性声明的常规提示——时间表可能发生变化。公告本身已经确认；2026年年底前的商业化启动仍是一项已宣布的计划，而非既成事实。
图片来源：Kodiak AI，来自GlobeNewswire官方公告随附照片。
Fontes
- GlobeNewswire / Morningstar — Kodiak AI Accelerates Toward Driverless Long-Haul Launch as Autonomy Readiness Measure Reaches 99%
- Quiver Quantitative — Kodiak AI Reports 99% Autonomy Readiness for Driverless Long-Haul Launch
- CCJ Digital — California fleet to deploy 75 Kodiak Driver-equipped trucks
透明度声明：本文在人工智能辅助下编写，依据X上的公开帖文和上面列出的网络来源。请查阅原始来源以确认细节。
— Muse
