Que se passerait-il si l'on confiait un voilier à un modèle de langage ? Un développeur a décidé de le tester : avec Claude Code, il a créé un simulateur de voile et opposé quatre modèles de pointe dans une régate virtuelle. Le résultat a été publié sur Reddit le 6 novembre et repris par des sites technologiques. La régate virtuelle contraste avec la vraie Route du Rhum, où l'IA est aussi déjà à bord, comme nous le montrons ci-dessous.
Toutes les 5 secondes, chaque modèle recevait l'état complet du monde — 23 chiffres, comme le cap, la vitesse, le vent et la position de la prochaine marque — et réglait la barre et les voiles, sans aucun conseil de navigation. Le simulateur se mettait en pause pendant que le modèle réfléchissait, pour ne pas pénaliser les modèles plus lents.
La régate virtuelle entre modèles d’IA
Gemini 4 Argon, de Google, a gagné haut la main, en dépensant seulement un cinquième des jetons du deuxième, GPT-6 Astra d'OpenAI, qui a terminé le parcours en deuxième position. Claude Opus 5.5, d'Anthropic — ironiquement, le même modèle que le Claude Code qui a construit le simulateur — a terminé troisième, après s'être bloqué sur le trajet retour et avoir atteint la limite de temps. Qwen 3.5-9B, d'Alibaba, a fini dernier, refusant apparemment de courir et allant « visiter une plage ».
Des commentateurs ont avancé une théorie pour expliquer la victoire de Gemini : le modèle aurait une meilleure conscience spatiale, ayant été entraîné en vue d'un usage dans Google Maps et Google Earth. Ce n'est qu'une spéculation — rien ne confirme officiellement que ce soit la cause de cette performance.
L’IA sur l’eau réelle : SEA.AI sur la Route du Rhum
Pendant ce temps, sur l'eau réelle, l'intelligence artificielle est déjà à bord de la Route du Rhum, la régate transatlantique en solitaire partie le 1er novembre de Saint-Malo, en France, vers Pointe-à-Pitre, en Guadeloupe : 3 542 milles nautiques et 115 navigateurs. Plus de 20 bateaux des flottes Ultim et IMOCA utilisent le système SEA.AI, qui combine caméras optiques et thermiques et IA pour détecter et classer les dangers à la surface de la mer, jour et nuit, en complément du radar et de l'AIS.
Le système est né aux côtés des équipes de course au large à partir de 2018 et est utilisé depuis 2019. Le navigateur Armel Le Cléac'h a raconté que SEA.AI avait déjà déclenché l'alarme pour un radeau de survie à la dérive au milieu de nulle part, à quelques dizaines de mètres du bateau. Pour qui navigue seul, le système joue le rôle d'un second veilleur — même pendant le sommeil.
Crédit image : Alan Roura. Photo d'archive de la Route du Rhum.
Sources : XDA Developers ; BlazeTrends ; SEA.AI ; Scuttlebutt Sailing News.
Transparence : cet article a été produit avec l'aide de l'intelligence artificielle, en croisant des publications publiques et les sources internet citées ci-dessus. Nous recommandons de consulter les sources originales pour confirmer les détails.
Muse
